Kepedulian PIM Bantu Sesama

Teks : Fauzi Djamal, Andries S
Foto : Roni Mawardi, Andries S

Meskipun mengalami kesulitan berproduksi akibat terputusnya pasokan gas tidak membuat PT Pupuk Iskandar Muda (PIM) lalai akan tanggung jawab sosialnya. Di tengah segala keterbatasan, PIM turun tangan membantu meringkankan beban masyarakat yang tertimpa bencana musibah banjir. Setidaknya inilah yang terjadi di kawasan Pantee Geulima, kecamatan Meureudu, kabupaten Pidie Jaya, Aceh.

Melalui aksi tanggap darurat, PIM menurunkan tenaga relawan maupun bantuan alat berat untuk membersihkan kotoran maupun puing-puing sisa banjir bandang yang terjadi pada 20 Desember 2009. Bantuan berupa obat-obatan, bahan makanan, serta pakaian turut pula diberikan PIM kepada sekitar 250 kepala keluarga.

Menurut Direktur SDM dan Umum PIM Fauzi Yusuf, selang dua hari setelah musibah banjir menimpa Meureudu pihaknya langsung menerjunkan tim relawan untuk membantu evakuasi korban. Bantuan alat-alat berat juga dikerahkan untuk membersihkan endapan lumpur yang menerjang rumah warga maupun badan jalan desa.

Penggunaan alat berat, lanjut dia, mutlak diperlukan mengingat ketinggian endapan lumpur akibat banjir mencapai 40 centimeter ditambah lagi puing-puing bangunan maupun pepohonan yang terbawa arus banjir. Ditegaskan Fauzi, bantuan kemanusiaan yang diberikan merupakan bentuk kepedulian PIM guna meringankan beban penderitaan korban banjir.

Bangun sekolah

Selain membantu korban bencana alam, PIM juga berpartisipasi dalam membantu pendidikan di Aceh. Aksi ini diwujudkan dalam bentuk pembangunan gedung sekolah SMP yang berada di dusun Bate Pila, kecamatan Nisam Antara, kabupaten Aceh Utara. Diungkapkan Kepala Departemen Kemitraan dan Bina Lingkungan PIM Syukri A Gani, bantuan pembangunan gedung sekolah bertujuan untuk meningkatkan kualitas pendidikan di Aceh.


“Kami menyadari pasca konfik senjata antara pemerintah dengan GAM dan musibah bencana alam gempa bumi dan tsunami, sarana dan prasarana pendidikan terutama bangunan sekolah banyak yang rusak, roboh, bahkan hancur sehingga proses belajar mengajar menjadi terganggu. Karenanya PIM berinisiatif memberikan bantuan sarana pendidikan. Langkah ini pun bertepatan dengan upaya pemerintah yang melakukan percepatan rehabilitiasi dan rekonstruksi pembangunan di Aceh,” kata Syukri.

Diakui Syukri, rencana pembangunan sekolah tidak bisa dilakukan sendiri oleh PIM mengingat keterbatasan dana yang dimiliki. Dana kemitraan dan bina lingkungan (PKBL) PIM tidak pernah bertambah karena sejak tahun 2004 produksi PIM menurun drastis sehingga mengalami kerugian. Otomatis tidak ada penyisihan laba bersih untuk kegiatan PKBL.

Solusinya, lanjut dia, PIM menggandeng Pusri selaku holding pupuk untuk bersama-sama membangun gedung sekolah. Apalagi di antara sesama BUMN pupuk telah terbentuk kelompok kerja (pokja) PKBL yang berfungsi mensinergikan program PKBL antar BUMN pupuk. “Kami juga ingin menggugah jiwa sosial BUMN. Sebab pasca tsunami dan konflik bersenjata banyak NGO asing yang berlomba-lomba membangun sekolah maupun fasiltas sosial lainnya di Aceh. Tapi mengapa BUMN khususnya BUMN yang berada di Aceh tidak turut berpartisipasi membangun Aceh. Kami pun mengusulkan agar BUMN pupuk membangun sekolah di Aceh dan PIM siap menjadi koordinatornya,” tegas Syukri.

Berbekal semangat itu, imbuh dia, usulan PIM untuk membangun sekolah disetujui. Sinergi pun terjalin di antara BUMN pupuk untuk membangun sekolah. Selain PIM dan Pusri, ikut bergabung pula PKT, Pupuk Kujang, Petrokimia Gresik serta PT Rekayasa Industri. Masing-masing perusahaan ikut menyumbangkan dana untuk pembangunan sekolah.

Diungkapkan Syukri, pola pembangunan terbagi menjadi dua tahap yaitu pembangunan fisik gedung sekolah yang terdiri dari 6 ruangan kelas dan guru serta pembangunan sarana fasilitas gedung seperti pagar, lapangan olah raga, mushola serta ruang penjaga sekolah. Total pembangunan menelan biaya sebesar Rp1,571 miliar sedangkan pembangunannya dimulai sejak bulan April hingga Agustus 2009.

“Pembangunan tahap I sudah selesai. Bahkan gedung sekolah telah resmi digunakan untuk proses belajar mengajar siswa SMP. Serah terima sekolah dilakukan pada 26 November 2009 oleh BUMN pupuk kepada Bupati Aceh Utara. Mulai tahun 2010, kami berencana melaksanakan pembangunan tahap II dan ditargetkan rampung pertengahan tahun,” ujar Syukri bangga.

Bantu gempa


Selain di Aceh, PIM juga menunjukkan kepedulian dengan membantu korban gempa di daerah Tasikmalaya yang terjadi pada bulan September 2009. Bantuan yang diserahkan berupa 1000 tas sekolah dan buku tulis kepada murid-murid yang menjadi korban gempa tersebut. Bantuan diserahkan di lima lokasi yang menjadi korban gempa, diantaranya Tasikmalaya, Pengalengan, dan Cianjur. Di Tasikmalaya sendiri bantuan diserahkan ke sekolah SDN Sukamulya Kecamatan Sodonghilir, Tasikmalaya. Sebanyak 300 tas sekolah dan buku tulis diserahkan kepada pengurus sekolah setempat.

Jajang Iskandar, salah satu guru yang juga merupakan pengurus PGRI setempat, mengatakan sebanyak 250 orang lebih siswa menjadi korban gempa di daerah Sodonghilir. Gempa tersebut menyebabkan hancurnya gedung sekolah dan juga menyebabkan rusaknya berbagai fasilitas pendukung seperti buku-buku pelajaran. Murid-murid sekolah yang menjadi korban gempa juga kehilangan alat-alat tulis dan buku-buku pelajaran. Bantuan ini dirasakan sangat membantu dan diharapkan dapat meningkatkan kembali kemauan anak-anak murid yang menjadi korban setelah sebelumnya sempat kehilangan semangat karena gempa tersebut.

*Majalah BUMN Track Edisi Januari 2010

PKT Bangun Boiler Batubara

Teks : Fauzi Djamal
Foto : Roni Mawardi, Dok. PT Pupuk Kaltim

Sebagai langkah antisipasi kekurangan pasokan bahan baku gas bumi, PT Pupuk Kalimantan Timur (PKT) memulai pembangunan utilitas boiler batubara atau unit penghasil uap bertekanan tinggi dari batu bara. Upaya ini akan menggantikan gas sebagai sumber energi untuk pabrik sekaligus bahan baku pupuk.

Pemancangan pembangunan dilakukan oleh Direktur Utama PKT Hidayat Nyakman bersama Direktur Utama PT Inti Karya Persada Tehnik (IKPT) Muchsin Idrus selaku kontraktor utama, Senin (7/12), di Tanjung Harapan, Bontang, Kalimantan Timur. Proyek boiler ini akan dibangun dengan kapasitas produksi 2x220 T/jam dan berada di atas lahan seluas 3,6 hektar. Waktu pelaksanaan EPC proyek diperkirakan selesai dalam 20 bulan dengan dana investasi sebesar US$111 juta. Boiler batubara ini juga akan menjadi salah satu unit pendukung Kaltim-5 yang akan segera dibangun.

Dijelaskan Hidayat, boiler adalah salah satu unit pendukung yang berfungsi menghasilkan uap air tekanan tinggi atau steam yang dibutuhkan sebagai penggerak turbin dan kebutuhan operasional pabrik. Selama ini, sumber energi untuk boiler di pabrik menggunakan gas bumi. Namun seiring dengan makin terbatasnya jaminan pasokan gas bumi, maka PKT mencoba menggunakan batubara sebagai energi alternatif.

Hal ini, lanjut dia, sejalan dengan kebijakan pemerintah yang mendorong pemanfaatan batubara sebagai pengganti gas bumi. Biaya produksi steam dengan batubara juga telah terbukti lebih efisien dibandingkan gas bumi.

Hidayat mengungkapkan PKT telah memperhitungkan dampak lingkungan yang ditimbulkan dari pengolahan batubara ini. Karenanya, PKT akan menggunakan teknologi yang ramah lingkungan dengan menggunakan teknologi CFB (Circulated Fluidized Bed), baik itu dalam proses produksi steam maupun penyimpanannya.

Untuk penyimpanan, PKT menggunakan teknologi Coal Dome Storage yang berbentuk kubah setengan lingkaran sehingga debu batubara tidak akan beterbangan kemana-mana. Begitu pula untuk pengangkutan dari atas ponton atau barge yang menggunakan sistem Continuous Barge Unloader (CBU) yang dapat meminimalkan debu sehingga tidak mencemari lingkungan maupun industri disekitarnya.

Kepala Departemen Humas PT PKT Tedy Nawardin menambahkan satu boiler batu bara setara dengan empat unit serupa yang memerlukan gas sebanyak 27 juta metrik standar kaki kubik per hari. Batu bara yang dipakai berjenis rendah kalori, yakni 4.200 kilokalori per kilogram, yang mudah didapat. Batu bara berkadar kalori tinggi lebih banyak diekspor.

Tedy memastikan pembangunan unit itu menggunakan teknologi ramah lingkungan. Batu bara disimpan dalam ruang berkubah setengah lingkaran agar debu tidak beterbangan. Pengangkutan batu bara dari dermaga ke tempat penyimpanan memakai alat yang mencegah debu beterbangan.

*Majalah BUMN Track Edisi Januari 2010

Pupuk Kujang Produksi Granular 100.000 Ton

Teks : Fauzi Djamal

Foto : Dok. PT Pupuk Kujang

Pasokan pupuk NPK nasional dipastikan terus bertambah seiring beroperasinya pabrik pupuk NPK Granular milik PT Pupuk Kujang (Persero). Pabrik pupuk yang berlokasi di Kawasan Industri Kujang Cikampek ini berkapasitas 100 ribu ton per tahun dan menelan investasi sebesar Rp55 miliar.

Direktur Utama PT Pupuk Kujang Aas Asikin Idat menuturkan proses pembangunan pabrik lebih cepat dua bulan dari jadwal yang ditentukan yakni sekitar 14 bulan terhitung dari 23 April 2008 hingga bulan Juli 2009. Teknologi yang digunakan berupa steam granulation dengan bahan baku terdiri dari urea, ZA, MAP, DAP, phosphate rock, KCl, ZK, micronutrient, organics, serta filler.

Pabrik ini, lanjut dia, dibangun dengan pola swakelola oleh perseroan yang melibatkan pemasok peralatan dari China serta didukung sub kontraktor lokal. Pihaknya juga menangani sendiri manajemen proyek dan terlibat aktif sejak masa desain hingga konstruksi pabrik. Ia pun memastikan kualitas produk dan kinerja pabrik terawasi dengan baik. Pembangunan pabrik melibatkan 30 karyawan PT Pupuk Kujang dan 350 orang sub kontraktor dengan total jam kerja proyek tanpa kecelakaan 447.854 jam.

Peresmian pabrik dilakukan Menteri BUMN Mustafa Abubakar, Rabu 23 Desember 2009, di Cikampek, Jawa Barat. Turut hadir pula jajaran direksi BUMN pupuk seperti PT Pupuk Sriwidjaja (Pusri), PT Pupuk Kaltim (PKT), dan PT Pupuk Iskandar Muda (PIM).

Diungkapkan Aas, pupuk NPK Granular merupakan produk diversifikasi selain pupuk urea, ammonia, dan organik. Upaya diversifikasi dilakukan mengingat ketersediaan bahan baku utama yaitu urea yang jumlahnya cukup besar sekitar 1,14 juta ton per tahun. Selain NPK Granular, pabrik yang dimiliki Pupuk Kujang di antaranya 2 unit pabrik urea berkapasitas 570 ribu ton per tahun, 2 unit pabrik ammonia berkapasitas 330 ribu ton per tahun, dan 1 unit pabrik NPK Blending berkapasitas 300 ribu ton per tahun.

Pasok perkebunan

“Kami menyadari kebutuhan NPK di Indonesia tiap tahun terus meningkat. Di tahun 2009, kebutuhan pupuk NPK sebesar 1,4 juta ton dan mencapai 12,29 juta ton pada tahun 2015. Bahkan di tahun 2025 jumlahnya diprediksi mencapai 23,20 juta ton. Untuk itu, kami akan menambah kapasitas pabrik secara berkala. Mulai tahun 2010 hingga 2011, kapasitas pabrik akan bertambah 2x100 ribu ton sehingga pada awal tahun 2012 kemampuan produksi akan menjadi 300 ribu ton per tahun,” papar Aas.

Pupuk Kujang berencana memasarkan NPK Granular pada sektor perkebunan dan holtikultura di wilayah Jawa Barat, Sumatera, Jawa Tengah, dan Kalimantan Barat. Lokasi pabrik yang berada di Jawa Barat membawa keuntungan tersendiri dan sangat strategis mengingat berada di tengah-tengah sentra pertanian yang besar di Jawa Barat dan Jawa Tengah sebagai sentra tanaman pangan dan holtikultura serta dekat pula dengan Sumatera dan Kalimantan sebagai senta perkebunan kelapa sawit.

Aas menilai pupuk NPK Granular lebih diminati oleh perkebunan sebab lebih cocok dalam aplikasinya di perkebunan dan lebih homogen kandungan unsur haranya. Beberapa konsumen pengguna NPK produksi Pupuk Kujang di antaranya PT Perkebunan Nusantara VII dan VIII, PT Rajawali Nusantara Indonesia II, dan PT Perkebunan Bunga Mayang serta perkebunan sawit PT Perkebunan Nusantara III, IV, V, VI, PT Golden Hope dan PT Bandar Sawtit Utama.

Ditambahkan Aas, daerah pemasaran pupuk NPK tidak diatur oleh pemerintah terkecuali pupuk urea bersubsidi yang diatur melalui mekanisme rayonisasi sesuai peraturan Menteri Perdagangan No.07/M-DAG/PER/2009. Saat ini, Pupuk Kujang memasarkan pupuk urea bersubsidi kepada 23 kabupaten kota yang berada di wilayah Jawa Barat, DKI Jakarta, Banten, dan sebagian Jawa Tengah bagian utara. Sedangkan pupuk urea non subsidi dipasarkan ke sektor perkebunan dan industri tanpa dibatasi rayonisasi.

Regionalisasi

Sementara itu, Menteri BUMN Mustafa Abubakar menginginkan agar BUMN pupuk lebih banyak memproduksi pupuk NPK demi memenuhi kebutuhan petani. Langkah ini diperlukan guna mengurangi ketergantungan petani terhadap pupuk urea. Selain itu, penggunaan pupuk majemuk seperti NPK bagi petani lebih menguntungkan karena dari sisi teknis lebih efisien dan mampu meningkatkan hasil produksi pertanian 30-40 persen lebih banyak ketimbang pupuk urea tunggal.

“Tentu perlu tahapan. Ada dinamika yang berjalan, petani secara perlahan diajak beralih dari penggunaan urea ke pupuk majemuk. Setelah itu, diarahkan ke pupuk organik. Kalau sudah siap, kita akan pakai pupuk organik yang lebih sehat,” jelas Mustafa.

Namun ia melihat adanya kebingungan di kalangan petani terkait pasokan NPK. Ia mencontohkan, petani dan pekebun di Sulawesi Selatan kerap mendapatkan NPK dari dua produsen yang berbeda yaitu Pupuk Kujang dan PKT. Sebaiknya, distribusi NPK dilakukan berdasarkan daerah produksinya. Ia pun meminta agar PKT yang lebih dekat ke Sulawesi Selatan untuk meramu komposisi NPK yang disesuaikan dengan struktur tanah di Sulawesi Selatan.

Mustafa berharap Pusri selaku holding bisa melakukan pengaturan distribusi pupuk NPK melalui penetapan regionalisasi pemasaran. Pembagiannya bisa berupa wilayah Jawa, Sumatera, serta kawasan timur Indonesia dan disesuaikan dengan lokasi pabrik NPK. Saat ini ada tiga BUMN pupuk yang memproduksi NPK yaitu Pupuk Kujang, Petrokimia Gresik, dan PKT.

“Regionalisasi pupuk NPK sangat menguntungkan sebab ada efisiensi teknis dan kemudahan transportasiKalau ini bisa berjalan sangat baik maka akan terjadi peningkatkan nilai teknis dan ekonomis yang akan didapat melalui regionalisasi,” tandas Mustafa.

*Majalah BUMN Track Edisi Januari 2010

Suplai Gas Lancar, Pabrik PIM Beroperasi Setahun Penuh

Teks : Fauzi Djamal
Foto : Roni Mawardi

Pengalaman pahit tahun 2005 berupa terputusnya pasokan gas dari ExxonMobil membuat PT Pupuk Iskandar Muda (PIM) gencar melakukan terobosan untuk mendapatkan gas. Berbagai upaya pencarian dan negosiasi mendapatkan gas yang dilakukan perseroan bertujuan agar kedua pabrik PIM bisa beroperasi lagi. Kini manajemen PIM sudah bisa bernapas lega karena tambahan pasokan gas sudah pasti diraih.

Direktur Utama PIM Mashudianto mengatakan, pihaknya telah menandatangani kontrak pasokan gas dengan ExxonMOI untuk mendapatkan pasokan gas setara 1 kargo Liquefied Natural Gas (LNG) yang merupakan kargo ke-6 untuk produksi Desember 2009 sampai Februari 2011. Penandatangan kontrak dilaksanakan pada Jumat, 4 Desember 2009, di Bandung, Jawa Barat. Turut menyaksikan penandatanganan itu Kepala BP Migas R Priyono.

“Kontrak itu bermakna PIM telah melengkapi pasokan gas sebanyak 6 kargo setara LNG sehingga 1 unit pabrik bisa beroperasi selama setahun penuh mulai Januari hingga Desember 2009. Sebelumnya di tahun 2008, 1 unit pabrik hanya bisa beroperasi selama 6 bulan. Ini sungguh prestasi yang membanggakan. Kami pun akan merasakan kembali acara pengantungan pupuk akhir tahun setelah beberapa tahun tidak bisa melakukannya,” tutur Mashudianto sambil tersenyum.

Ia pun bercerita betapa ketatnya persaingan mendapatkan gas. Walaupun PIM sudah memperoleh prioritas pembelian gas dari BP Migas namun pihaknya tidak boleh menunggu melainkan harus aktif mendekati operator LNG. “Buktinya, tanggal 4 Desember 2009 kontrak ditandatangani, besoknya gas langsung habis padahal sebelumnya masih tersisa beberapa kargo. Jika telat tanda tangan niscaya PIM tidak memperoleh gas,” pungkasnya serius.

Gerilya gas

Beroperasinya pabrik selama setahun penuh seakan menjadi momentum kebangkitan bagi produsen pupuk yang berpusat di Lhokseumawe, Aceh ini. Pasalnya sejak tahun 2005, PIM tidak bisa beroperasi penuh karena pasokan gas terhenti. Akibatnya kinerja perusahaan menurun dan turut mempengaruhi roda perekonomian daerah. Bahkan kebutuhan pupuk di wilayah Aceh dan sekitarnya terpaksa harus dipasok dari PT Pusri dan PT Pupuk Kaltim (PKT).

Namun manajemen PIM tak pantang menyerah. Beragam cara ditempuh untuk mendapatkan gas. Walhasil PIM hanya mendapatkan 3 kargo LNG atau 25% dari kebutuhan. Padahal untuk menghidupi dua pabrik PIM dibutuhkan 12 kargo LNG atau 110 MMSCFD tiap tahunnya. Artinya, PIM masih kekurangan pasokan gas dan terancam tidak bisa berproduksi lagi.

Kelangsungan hidup PIM dipertaruhkan. Pemerintah pun turun tangan menyelesaikannya. Akhirnya, pada Desember 2007, PIM berhasil mengikat kontrak perjanjian jual beli gas dengan Medco EP Malaka untuk mendapatkan gas sebanyak 110 MMSCFD dari lapangan gas Blok A yang berada di Kabupaten Aceh Timur, Aceh. Namun, kepastian penyaluran gas baru bisa diterima PIM pada triwulan II tahun 2012.

Untuk kebutuhan gas jangka pendek, PIM terus bergerilya mencari pasokan gas. Kondisi ini berlangsung sejak tahun 2005-2008. Ironisnya, gas yang didapatkan PIM selalu melalui mekanisme swap (pengalihan), salah satunya dari KPS Kalimantan Timur. Meski begitu, jumlahnya terus mengalami peningkatan. Tahun 2009, mulai ada perbaikan. PIM telah mendapatkan pasokan gas 6 kargo LNG sehingga 1 unit pabrik bisa beroperasi selama setahun penuh.

Blok A

Untuk tahun 2010, jelas Mashudianto, PIM membutuhkan 11 kargo LNG untuk bisa meningkatkan produksinya. Komitmen gas pun sudah diperoleh dari pemerintah yaitu 6 kargo dari ExxonMOI dan KPS Kalimantan Timur serta 5 kargo dari Blok Tangguh yang merupakan pengalihan penjualan ke Sempra Energy.

“PIM membelinya dengan harga US$5 per mmbtu sedangkan gas dari Blok Tangguh harganya masih dibicarakan dengan BP Migas. Jika PIM berhasil memperoleh kepastian 11 kargo LNG, produksi urea tahun 2010 ditargetkan mencapai satu juta ton. Sedangkan target produksi urea secara nasional sebesar 7,3 juta ton,” ujar Mashudianto.

Ia pun optimis kedua pabrik PIM akan beroperasi secara penuh mulai tahun depan. Apalagi, tahun 2012 PIM sudah mendapat komitmen pasokan gas dari BP Migas sebanyak 12 kargo LNG. Ini berarti, PIM sudah bisa memproduksi pupuk urea dan amoniak secara rutin dan kontinyu.

“Tahun 2012 lapangan gas Blok A juga sudah mulai berproduksi dan PIM pasti menerimanya. Jika PIM telah beroperasi secara normal maka program ketahanan pangan semakin terjamin dan kawasan industri petrokimia di Lhokseumawe menjadi semakin subur dan dapat menarik para investor menanamkan modalnya di Aceh. Dalam jangka panjang, PIM juga mampu berkontribusi pada laju pertumbuhan ekonomi Aceh mengingat dua BUMN lainnya yaitu PT Asean Aceh Fertilizer (AAF) dan PT Kertas Kraft Aceh (KKA) belum juga beroperasi,” papar Mashudianto.

Sambil menunggu Blok A berproduksi, tambahnya, PIM juga telah mengusulkan untuk pemanfaatan terminal LNG Arun sebagai receiving terminal. Tujuannya untuk menampung LNG dan akan mengubahnya menjadi gas. Untuk itu diperlukan sarana tambahan berupa regasification heater dan pipa penyaluran gas.

Langkah ini terkait dengan rencana BP Migas untuk mengalihkan 50% atau 1,85 juta ton penjualan LNG Tangguh ke Amerika untuk memenuhi kebutuhan dalam negeri. Rencananya, gas itu akan digunakan untuk kebutuhan pembangkit listrik dan pabrik pupuk.

“Kami akan mengajak Pertamina untuk bekerjasama mewujudkan rencana ini. Sebab keberadaannya mampu menghidupkan industri petrokimia di Aceh mengingat di sana terdapat pabrik AAF, KKA, pembangkit listrik, dan dua pabrik PIM. Pasokan gas bisa diperoleh dari mana saja termasuk juga pengalihan LNG Tangguh dari Amerika ke domestik. Saya berharap rencana ini bisa segera terwujud,” tandas Mashudianto. ***

* Majalah BUMN Track Edisi Januari 2010

Pengantongan Pupuk Akhir Tahun

PIM Optimis Menyambut 2010

Teks : Fauzi Djamal
Foto : Roni Mawardi

Kegembiraan dan keceriaan jelas terlihat di raut wajah para karyawan PT Pupuk Iskandar Muda (PIM). Malam itu, mereka merasakan kembali suasana pengantongan akhir tahun setelah lima tahun terhenti pelaksanaannya. Tepat pukul 23.55 WIB pada hari Kamis 31 Desember 2009, para operator pabrik tampak kian sibuk bersiap-siap menyambut pergantian tahun. Deru mesin di tengah malam jadi pertanda pabrik sudah beroperasi selama setahun penuh.

Dengan atribut lengkap seperti helm, sarung tangan, dan masker udara, para operator pabrik bergegas menyiapkan perlengkapan demi kelancaran prosesi pengantongan akhir tahun. Jelang detik-detik pergantian tahun, jajaran direksi PIM memimpin pengantongan akhir tahun 2009 dan pengantongan awal tahun 2010. Gemuruh tepuk tangan pun mengiringi suasana pengantongan sebagai ungkapan rasa syukur.

Direktur Utama PIM Mashudianto mengakui momentum pengantongan akhir tahun 2009 memang terasa sangat istimewa. Pasalnya sejak tahun 2004 PIM terpaksa mengurangi produksinya akibat terhentinya pasokan gas. Ketiadaan gas sebagai bahan baku utama pupuk membuat PIM tidak mampu beroperasi secara maksimal. Alhasil produksi pupuk pun minim.

Beragam cara dilakukan manajemen PIM agar pabrik bisa beroperasi kembali. Salah satu cara dengan meminta pasokan gas dari sesama BUMN pupuk seperti PT Pupuk Sriwidjaja (Pusri) dan PT Pupuk Kaltim (PKT). Usaha itu membuahkan hasil di tahun 2005. Kala itu, PKT memberikan bantuan suplai gas kepada PIM setara 3 kargo LNG. Namun bantuan itu hanya cukup memenuhi 25% kebutuhan PIM akan gas. Meski jumlahnya relatif kecil tapi bisa membuat pabrik PIM berproduksi lagi.

“Pengantongan akhir tahun 2009 sangat bermakna bagi PIM. Inilah tonggak awal kebangkitan PIM setelah mengalami kesulitan pasokan gas. Alhamdulillah di tahun 2009 kami bisa memenuhi kebutuhan gas sehingga pabrik bisa beroperasi setahun penuh. Sebelumnya, hal ini tidak bisa dilakukan karena pabrik hanya bisa beroperasi maksimal selama 6 bulan,” kata Mashudianto sesuai acara pengantongan akhir tahun di Lhokseumawe, Aceh.

Momentum ini, lanjut dia, sangat berpengaruh terhadap kinerja karyawan. Di dalam diri karyawan timbul semangat dan kegairahan untuk terus bekerja karena PIM sudah bangkit yang ditandai kemampuan produksi selama setahun penuh. Moral dan spirit karyawan juga ikut terdongkrak setelah melihat pabrik beroperasi lagi.

Produksi naik


Hingga akhir tahun 2009, PIM telah memperoleh pasokan gas sebanyak 5,45 kargo LNG. Jumlah ini mampu mengaktifkan satu dari dua pabrik yang dimiliki untuk berproduksi selama setahun penuh. Sedangkan total produksi pupuk urea sebanyak 447.182 ton atau 79,01% dari target 566.000 ton dan pupuk amoniak sebanyak 317.973 ton atau 90,58% dari target sebesar 351.000 ton.

Menurut Mashudianto, belum tercapainya target produksi pupuk tahun 2009 disebabkan pasokan gas yang tidak lancar sehingga turut mempengaruhi jumlah produksi. Namun bila dibandingkan, capaian produksi tahun 2009 jauh lebih tinggi daripada produksi sejak tahun 2006 hingga tahun 2008 yang hanya mencapai 200-250 ribu ton pupuk urea dan 150-160 ribu ton amoniak.

“Kami optimis di tahun 2010 kinerja PIM lebih baik lagi dan growth-nya makin bagus. Karena kami sudah mendapatkan jaminan pasokan gas dari pemerintah sebanyak 11 kargo setara LNG yaitu 6 kargo berasal dari ExxonMOI dan KPS Kalimantan Timur sedangkan 5 kargo sisanya dari Blok Tangguh yang merupakan pengalihan penjualan dari Sempra Energy. Jumlah ini mampu menggerakkan dua pabrik yang kami miliki sehingga produksi urea bisa mencapai 1 juta ton dan 636 ribu ton amoniak,” tandas Mashudianto.

Ia pun menegaskan, PIM sudah mendapat jaminan pasokan gas dari pemerintah hingga tahun 2012. Untuk kebutuhan gas tahun 2011, PIM akan memperoleh gas sebanyak 11 kargo setara LNG dan di tahun 2012 sebanyak 12 kargo setara LNG. Setelah tahun 2012, PIM akan memperoleh pasokan gas dari Blok A milik Medco EP Malaka yang kontraknya sudah ditandatangani sejak bulan Desember 2007.

“Dengan beroperasinya dua pabrik secara optimal di tahun 2010, kami mengincar pendapatan sebesar Rp3,5 triliun dengan laba bersih sekitar Rp300 miliar. Hingga akhir tahun 2009, pendapatan PIM mencapai Rp1,3 triliun. Angka ini relatif sama dibandingkan tahun 2008. Sedangkan dana capital expenditure 2010 sebesar US$10 juta yang berasal dari kas internal. Penggunaan dana di antaranya untuk perawatan dan pemeliharaan mesin pabrik,” ujar Mashudianto.

Proyeksi 2010

Setelah yakin mendapatkan jaminan gas di tahun 2010, PIM akan melebarkan distrubusi penyaluran pupuk tidak hanya Aceh melainkan menjangkau hingga Sumatera Utara, Riau, dan
Jambi. Wilayah itu, ungkap Mashudianto, awalnya menjadi tanggung jawab Pusri namun mulai tahun depan secara bertahap PIM akan melakukan distribusi pupuk di wilayah tersebut.

Mulai tahun 2010, PIM juga akan mengembangkan pupuk organik bekerjasama dengan PT Perkebunan Nusantara I (PTPN I). Keduanya sepakat mendirikan pabrik pupuk organik berkapasitas 30 ribu ton per tahun yang diberi nama Ima Nusa Organik dengan nilai investasi sebesar Rp48,89 miliar. Pembangunan pabrik sudah dimulai dan tengah memasuki tahap konstruksi.

Rencana strategis lainnya, urai Mashudianto, PIM berencana membangun pabrik NPK mulai tahun 2010. Upaya ini ditempuh guna memenuhi kebutuhan pupuk NPK yang terus meningkat tiap tahunnya. Apalagi beberapa BUMN pupuk seperti PT Petrokimia Gresik, PT Pupuk Kujang dan PKT telah terlebih dahulu memproduksi NPK dan sukses memasarkannya. ***

* Majalah BUMN Track Edisi Januari 2010

Gotong Royong BUMN Bangun Suramadu

Teks : Fauzi Djamal
Foto : Roni Mawardi, www.presidensby.info

Menjadi jembatan terpanjang di Asia Tenggara. Menelan dana hampir Rp4,5 triliun. Inilah ikon baru kebanggaan konstruksi hasil karya anak negeri.

Senyum mengembang tak lepas dari wajah Presiden RI Susilo Bambang Yudhoyono. Hari itu, Rabu 10 Juni 2009, merupakan awal pengoperasian jembatan yang menghubungkan kota Surabaya dengan Pulau Madura. Jembatan Suramadu diharapkan mampu mengurangi ketimpangan sosial di antara dua kawasan. Arus transportasi yang cepat dan efektif akan membuat perkembangan Madura segera melejit, bersaing dengan daerah-daerah lain di Indonesia.

Publik sudah lama menantikan kehadiran jembatan itu. Maklum saja, sejak era Presiden Soeharto mega proyek Suramadu sudah digagas meskipun diiringi pro dan kontra. Namun ibarat pepatah, anjing menggonggong kafilah tetap berlalu, pemerintah meneruskan proyek ini mengingat besarnya manfaat yang bisa diperoleh dengan berdirinya jembatan Suramadu.

Walaupun sempat tertunda akibat krisis moneter yang mendera di tahun 1997, akhirnya tepat pada tanggal 20 Agustus 2003, Presiden Megawati Soekarnoputri melakukan pemancangan tiang pertama pendirian jembatan yang menghubungkan kota pahlawan dengan pulau penghasil garam itu.

Kini, publik sudah dapat merasakannya. Antusiasme terlihat ketika jembatan itu pertamakali diujicobakan. Ratusan kendaraan bermotor berkerumun di sisi Surabaya berlomba memasuki jembatan dan menjelajahinya hingga ke sisi Madura.

Presiden Yudhoyono pun berharap, pengoperasian Jembatan Suramadu harus benar-benar mampu meningkatkan ekonomi dan kesejahteraan masyarakat Madura. Karenanya, pembangunan Suramadu harus ditindaklanjuti dengan pengembangan kawasan Surabaya-Madura secara terkoordinasi, terarah, dan terpadu.

Jembatan Suramadu pada dasarnya merupakan gabungan dari tiga jenis jembatan yaitu jalan layang (causeway), jembatan penghubung (apporach bridge), dan jembatan utama (main bridge). Dengan panjang keseluruhan sekitar 5,4 kilometer dan lebar kurang lebih 30 meter, jembatan ini menyediakan empat lajur dua arah selebar 3,5 meter dengan dua lajur darurat selebar 2,75 meter. Jembatan ini juga menyediakan lajur khusus bagi pengendara sepeda motor di setiap sisi luar jembatan.

Causeway dibangun untuk menghubungkan konstruksi jembatan dengan jalan darat melalui perairan dangkal di kedua sisi. Jalan layang ini terdiri dari 36 bentang sepanjang 1.458 meter pada sisi Surabaya dan 45 bentang sepanjang 1.818 meter pada sisi Madura. Jalan layang ini menggunakan konstruksi penyangga PCI dengan panjang 40 meter tiap bentang yang disangga pondasi pipa baja berdiameter 60 centimeter.

Sedangkan jembatan penghubung (approach bridge) menghubungkan jembatan utama dengan jalan layang. Jembatan terdiri dari dua bagian dengan panjang masing-masing 672 meter. Jembatan ini menggunakan konstruksi penyangga beton kotak sepanjang 80 meter tiap bentang dengan 7 bentang tiap sisi yang ditopang pondasi penopang berdiameter 180 centimeter.

Sementara, jembatan utama (main bridge) terdiri dari tiga bagian yaitu dua bentang samping sepanjang 192 meter dan satu bentang utama sepanjang 434 meter. Jembatan utama menggunakan konstruksi cable stayed yang ditopang oleh dua menara kembar setinggi 140 meter dari atas air yang ditopang sebanyak 144 buah kabel penopang serta ditanam dengan pondasi sedalam 100-105 meter. Lantai jembatan menggunakan konstruksi komposit setebal 2,4 meter. Untuk mengakomodasi pelayaran kapal laut yang melintasi Selat Madura, jembatan ini memberikan ruang bebas setinggi 35 meter dari permukaan laut.

Kiprah BUMN Karya

Yang lebih membanggakan, hampir semua proses pengerjaan Suramadu melibatkan tangan-tangan terampil insinyur Indonesia. Menurut Budi Harto, Direktur Operasional PT Wijaya Karya Tbk, proyek Suramadu dikerjakan oleh empat BUMN karya yang tergabung dalam satu konsorsium yaitu Consortium of Indonesia Contractors (CIC) beranggotakan PT Wijaya Karya (Wika), PT Adhi Karya, PT Waskita Karya, dan PT Hutama Karya.

Budi mengakui, ada keterlibatan tenaga asing dalam proyek Suramadu. Hal ini lebih dikarenakan aspek pendanaan. Pasalnya lebih dari separuh dana pembangunan berasal dari pinjaman lunak China sedangkan sisanya menggunakan dana APBN. Karenanya, Indonesia menggandeng perusahaan konstruksi China bergabung untuk mengerjakan proyek Suramadu secara bersama-sama. Terbentuklah Consortium of China Contractors (CCC) yang terdiri dari dua perusahaan yaitu China Road and Bridge Corporation (CRBC) dan China Harbour Engineering Consultant (CHEC).

"Ada pembagian tugas pengerjaan. Masing-masing konsorsium punya wilayah pengerjaan yang berbeda. Wika mendapat tugas untuk mengerjakan causeway sisi Surabaya sepanjang 1,4 kilometer yang dilakukan bersama-sama dengan PT Hutama Karya. Sedangkan untuk sisi Madura diserahkan kepada PT Adhi Karya dan PT Waskita Karya," kata Budi.

Keempat BUMN itu, lanjut dia, juga bergabung untuk mengerjakan approach bridge yang menghubungkan jembatan utama dengan jalan layang yang terdiri dari dua bagian. Konsorsium China bertugas mengerjakan jembatan utama yang memiliki dua bentang tengah.

Selain mengerjakan causeway dan appoarch bridge sisi Surabaya menuju main gate, Wika juga melakukan pengerjaan drainase, pengaspalan, pekerjaan struktur, bored pile, pile cap, pier dan block girder untuk approach bridge dari Surabaya menuju main gate sepanjang 672 meter.

Dijelaskan Budi, keterlibatan Wika dalam proyek Suramadu bukanlah hadiah dari pemerintah. Justru Wika diwajibkan mengikuti semua prosedur yang sudah ditetapkan. "Prosesnya sama seperti proyek lain. Kami mengikuti semua proses mulai prakualifikasi, tender, serta evaluasi hingga akhirnya dinyatakan berhak mengerjakan proyek Suramadu bersama dengan tiga BUMN karya lainnya," ujar dia.

Budi berpendapat, keberhasilan Wika terlibat dalam proyek Suramadu dikarenakan pengalaman yang telah dimiliki. Wika telah beberapa kali mengerjakan jembatan bentang panjang seperti Suramadu. Di antaranya, proyek jembatan tol Cipularang, serta proyek jembatan Pasupati sepanjang 2,3 kilometer yang melintasi jalan Pasteur-Cikapayang-Surapati di Bandung, Jawa Barat.

"Kami memang punya pengalaman untuk membangun jembatan bentang panjang. Selain itu, kami juga punya anak usaha yang terintergasi dengan induknya yaitu Wika Beton yang produk-produknya banyak digunakan untuk proyek Suramadu," katanya.

Dalam proses pengerjaan banyak kesulitan yang dihadapi. Salah satunya adalah kondisi geologi tanah. Sebelumnya, ungkap Budi, tim memprediksi akan menemukan lapisan batuan keras pada kedalaman 45 meter untuk memasang pondasi namun setelah dilakukan pencarian tidak ketemu sehingga harus digali lebih dalam lagi dan baru ditemukan lapisan batuan keras pada kedalaman 80-100 meter.

Kondisi cuaca terutama kecepatan angin, lanjutnya, juga sangat diperhitungkan. Karena, proses pengecoran maupun mengangkut tiang-tiang ikut berpengaruh apabila angin bertiup kencang sehingga memperlukan ketelitian agar proses pembangunan tidak terhambat dan berlangsung aman.

Jembatan Suramadu dirancang tahan terhadap guncangan gempa sampai 7 skala Richter meskipun dari hasil kesimpulan seismic hazard analysis menunjukkan tidak ditemukannya suatu patahan aktif di sekitar lokasi jembatan. Berdasarkan katalog gempa juga tidak ditemukan gempa dengan magnitude di atas 4 skala Richter sehingga kondisi di sekitar lokasi jembatan cukup stabil.

Tak hanya itu, jembatan Suramadu didesain kuat dan mampu bertahan hingga 100 tahun atau hampir menyamai standar Inggris yang mencapai 120 tahun. Pembangunan Suramadu menghabiskan sekitar 650 ribu ton beton dan lebih kurang 50 ribu ton besi baja.

Untuk melengkapi daya tahannya, jembatan juga dirancang menggunakan sistem antikorosi pada pondasi tiang baja. Dikatakan Budi, teknik cathodic protection digunakan untuk mencegah korosi pada tiang baja akibat garam dari air laut. Teknik ini lazim digunakan untuk melindungi baja, jalur pipa, tangki, tiang pancang, kapal, anjungan lepas pantai, dan selubung (casing) sumur minyak di darat.

"Tiap-tiap tiang dipasang cathodic protection yang mampu menyerap karat sehingga korosi dapat dicegah. Untuk perawatannya, cathodic protection bisa diganti secara berkala," urai Budi.

Material khusus

Keterlibatan tenaga ahli Indonesia tidak hanya pada proses konstruksinya melainkan juga pada aspek bahan materialnya. Selaku produsen semen terbesar, PT Semen Gresik memasok sekitar 300 ribu ton semen untuk pembangunan Suramadu. Tapi semen yang disediakan khusus karena mengandung silica amorf yang dapat mengeliminasi kalsium hidroksida sehingga cocok untuk aplikasi proyek-proyek yang memerlukan ketahanan produk tinggi. Semen ini diberi nama Special Blended Cement (SBC).

Menurut Saifuddin Zuhri, Kepala Divisi Komunikasi PT Semen Gresik, SBC merupakan semen khusus yang diproduksi untuk pembangunan proyek jembatan Suramadu dan bentuk pengembangan produk semen PPC (Pozzolan Portland Cement) yang sebelumnya sudah diproduksi.

"Konstruksi jembatan sepanjang sekitar 5,4 kilometer itu merupakan struktur beton bertulang yang ekstrem di daerah air laut, dengan kecenderungan tingkat korosi yang tinggi. Semen jenis SBC ini memiliki karakteristik tahan terhadap sulfat dan panas hidrasinya yang rendah, sedangkan kelebihannya adalah beton yang terbentuk makin lama makin kuat dan kedap air," papar Saifuddin seperti dilansir Antara.

Hasil pengujian air laut pada sisi Surabaya, bentang tengah, dan sisi Madura menunjukkan nilai dari kandungan natrium, magnesium klorida, serta zat-zat lainya memiliki jumlah yang cukup besar. Kandungan silica amorf dalam semen SBC, lanjut dia, mampu mengeliminasi efek negatif kalsium hidroksida dan tahan terhadap serangan sulfat.

Diungkapkan Saifuddin, pihaknya merasa bangga dapat berperan serta dalam proyek Suramadu. Prestasi ini makin menambah pengalaman sukses yang telah diraih PT Semen Gresik dalam mengerjakan proyek-proyek berskala nasional.

Sebelum terlibat dalam pembangunan Jembatan Suramadu, PT Semen Gresik juga telah terlibat dalam beberapa proyek besar seperti Tugu Monas, Jembatan Semanggi, Waduk Jatiluhur, Gelora Bung Karno, renovasi Candi Borubudur, dan Jembatan Tukad Batung Bali. ***